Klik op dit plaatje voor foto's droogvallen schiermonnikoog 2005.

• Margaretha Helena
• Lena
• De Marcken,
• Annemarie Helena
• Helena

Het vaargebied bestond vermoedelijk uit geheel Nederland waaronder de Waddenzee, de Zeeuwse stromen en ook Noord Duitsland. Het schip vervoerde vroeger o.a. schelpen, zand, kolen, turf, bieten, aardappelen, mest, veevoer, stadsvuil en andere gestorte/vaste lading.

Schipper Antonie Johannes Boeree uit Oude Pekela (later woonplaats Groningen) heeft de Helena in bezit gehad vanaf  8 November 1928 of misschien al eerder. Gezien een inschrijving bij een hypotheekbank kan hij het schip al gekocht hebben in 1920. De opdrachtgever die opdracht heeft gegeven voor de bouw van de Helena is mij (nog) niet bekend.

Hoe dan ook, het schip heeft op zijn naam gestaan tot 17 April 1975. Daarna is het schip in eigendom  geweest van een drietal andere eigenaren.

Bijzonder is de hoofdmotor, een eerste generatie scheepsmotor. De motor is gebouwd door motorenfabriek Deutz. De fabriek was destijds gevestigd in Keulen (Duitsland), stadsdeel Deutz. Al was Deutz een Duits bedrijf, men verkocht veel motoren in Nederland. Vooral de binnenvaart voer met deze motoren. In Amsterdam zat een verkoopkantoor van Deutz op de Heerengracht terwijl men ook in andere landen actief was, tot zelfs in de Oost ( Indonesie, voornamelijk op Java ).
De motor stond bekend als een Deutz-Brons, dit omdat de motor ontworpen was in samenspraak met Jan Brons, met gebruik van het Brons patent, in licentie gebouwd door Deutz.
Langzaamlopende motoren waren tot na de tweede wereldoorlog een groot succes, daarna werden de meeste langzaamlopers geleidelijk weggesaneerd. Nieuwe, snel lopende dieselmotoren, leverden meer vermogen, hadden een lager eigen gewicht en ook de benodigde ruimte was minder.
Juist dat gewicht speelde een grote rol want elke kilo motor betekende een kilo lading minder mee nemen, meer verdiensten dus.

De motor is een tweecilinder, viertakt dieselmotor, geassembleerd in 1918. Type S BrM z 726 met serienummer 100373. Het geleverde vermogen ligt rond de 60 Pk / 44 Kw bij 330 Rpm. De motor is tweedehands geplaatst in 1932 tezamen met een zware Brevo keerkoppeling. Ze staan samen op een geklonken fundatie, zwaar uitgevoerd en degelijk, netjes pas met de romp. Noodzakelijk, gezien het gewicht van de motor en het hoge koppel. Het vliegwiel weegt rond de 1000 kilo terwijl de motor in z’n geheel rond de 4500 kilo weegt. De motor was destijds afkomstig uit een sleepboot die binnen de familie Boeree voer. In deze sleepboot kwam een zwaardere motor, de "oude" motor was nog lang niet op en kreeg een tweede leven in de Helena.

Oorspronkelijk was de motor met kapsel / verstuiverbakjes uitgevoerd (het patent van Jan Brons), na de oorlog is de motor echter verdieseld door Motorenfabriek “De Maas” (voorheen Vennix & Bertou) in Rotterdam en zijn de bakjes verdwenen. Door ombouw en en toevoeging van de 2 brandstofpompen en verstuivers nam het vermogen van de motor (44 Pk) met 26 Pk toe tot de huidige 60 Pk.

Betreft het schip, op dit moment ben ik bezig met het wegwerken van jaren gebrekkig en achterstallig onderhoud van de vorige eigenaar.
Verstaging, lopend want, mast, gaffel en zeillier en generator zijn ondertussen vervangen.
De zeilen zijn nagelopen en schoongemaakt en er is een nieuwe huik. Wat er nu nog wacht is het binnenboord schilderwerk. Ook reparaties aan dek en den moeten nog uitgevoer worden. Niet alleen de buitenkant was verwaarloosd of achterstallig, ook binnen is er nog veel werk te verrichten aan betimmering, isolatie en vloer, onderhoud aan de hoofdmotor, koelwaterpomp, nieuwe tanks, pompen en vele andere zaken.

Je kunt mij via deze link bereiken.
Last change: 18 Juli 2008